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详解股票分歧板

作者:复盘哥 更新时间:2019-11-25 19:55:52 标签:股票分歧 龙头股 炸板 弱转强阅读次数:912 栏目:短线交易

之前在复盘号简单聊过一个比较高阶的话题:

"看似顺理成章的加速穿越,一般不发生在分歧日,如果在分歧日去做加速穿越,大都是要吃面的。这种加速,一般只发生在调整后的启动日"。

这个问题,对于我们在交易中,控制回撤非常重要。

有很多同学发生回撤之后,就会跑过来问我,"如果这票早上封死了,午后市场走强,那它是不是顺理成章的就成了总龙头”。我的回答"没有错,但是你有没有思考过,它早上为什么要封死,为什么能封死"?

跳出惯性思维:或许这个没封死,不是运气差,而是一种必然呢?

今天我们详细的展开聊聊这个话题。

这个话题看起来有点复杂,听起来有点绕,接下来的名词解释。


一、名词解释


1、分歧日是什么?

2、调整后的启动日是什么?

这两个问题一起回答,这是周期里的内容。相信跟随专栏学了快两年的伙伴们,对这两个词的认知,基本上都烂熟于心了。具体就不再展开整述了,我还是贴两张图,简单易懂。

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理论上,启动或者加速之后,会出现资金分歧,因为这时候有人继续看多,有人开始想要获利兑现,想法不一,这就是分歧日。

分歧之后,如果多方足够强,可能又赢了,市场会继续涨。但是如果多方输了,市场可能就要调整了,然后就是调整之后的启动日。

3、什么是加速穿越?

一般情况下分歧日跟风会被砸,留下龙头票继续连板。

但是,这个龙头会分为两种:

一个是高标票继续连板,一个是高标票被低位新的替代龙头取代成为新的空间票。

这个看似是两种不同的情况,但是当天最好都不能参与上午的加速,逻辑都是类似的。

穿越:指的是分歧日当天别的票都挂了,龙头继续连板。

加速穿越:龙头连板的形式,是上午快速缩量或带量上板,筹码稳定。

下面来看看分歧日加速穿越失败的案例。

案例1:张停炸板

这个可以用复盘当天举的例子,08-30那天,在龙头确定挂掉之前,早上有试图加速直接穿越过去做龙头的票都成了炮灰,紫天科技,腾邦国际等,最后也没能回封,反而是午后上板的宝塔实业赢了。

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案例2:没涨停直接砸

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当天市场的高标在深赛格,深大通。但是一旦这两个票挂掉了,次空间就是有可能封住5连板的特尔佳,所以资金自然而然的会有这个思路,如果这票早上封死缩量加速,自然就成为新龙头。

结果证明是错误的,开盘基本就直接砸了。

案例3:张停炸板回封

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当天是一个超级大分歧日,万兴科技见顶分歧。

顶点软件作为当天除了万兴科技之外的最高连板,也就是有可能会替补的龙头票,在早盘快速的走出了2连板。但是午后万兴科技炸板之后,跟随炸板,而后被市场修复,意识到它不是一批次的票回封。

案例4:涨停封死后没给溢价

大家注意,前一天市场分歧,西菱动力回封板,但是深大通已经先封死了涨停板,也就表示它试图做新的空间板是失败的。

但是第二天依然享受了溢价,这主要因为前一天转一致,第二天是一个加速行情,它享受的不是它作为替补龙头的溢价,而是市场行情转好给的盘口和题材溢价。

然后第三天,因为市场不认可它的替补龙头身份,所以当它失去题材的保护伞之后,直接被砸了,没有什么溢价。

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有点拗口,多感受一下,理解一下。


二、哪种票不能买,逻辑是什么?


分歧日,上午快速上板的高标龙头票,或者是如果高标挂了,有机会取而代之的龙头,最好不能参与上午的低吸或者打板

高标的逻辑:

当天高标票有三种结果:封住缩量涨停板,炸板大面,爆量回封。

这三种情况,哪一种情况的概率更高,基本都是主观判断。当然你说根据盘面变化,及时去确定也没错,但这不可否定的就是一种预判。

主要是从盈亏比角度的。

第一,假如高标票封住缩量板。

因为其它票都是分歧的,跟风都先挂掉了,那么第二天高标票未必会在竞价享受高溢价大约可以有很低的位置上车。而且,很有可能会在开盘快速砸穿,卖点从心理层面来讲很不好把握。

比如:深大通,08-30,高标票,封住缩量加速。

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但是,大家注意第二天,早上的卖点是非常不好把握的。

开了不到4个点,这对于前一天打板的风险来讲,溢价可谓很低了。竞价出还是不出?如果竟价不出,高位会不会稍微有一些源自格局或者人性的犹豫,只要一犹豫,哪里是卖点呢?

而且,只要你愿意,第二天有很多低位给你上车。

第二,一旦高标票炸板,或者爆量回封。

当然,炸板可能就是大面。爆量回封,午后是个买点,随时可以上车,不必在上午去冒这个风险,甚至爆量次日一般都会给好的买点。

比如:金力永磁,06-03,高标票,炸板大面。

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比如:九鼎新材,08-23,高标票,爆量涨停。

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如果你愿意买,当天下午的爆量回封,甚至是第二天随时可低位上车。

替代标的逻辑

替代标,这个是我们在事后市场已经走出来的时候,给的一个定义。但是在收盘走出来之前,没有人知道它到底是不是替代标,因为高标是否能够连板,不到收盘没有人可以确定。

关键就在于不知道高标能否穿越。

第一,假如高标当天穿越。

高标龙头还活的好好的呢,怎么会轮动替补标要威风呢。就像我那天举的例子,很有权威的万岁爷尚在,太子就蓄谋想要登基,如果不是非常特殊的情况,这都是自己找死。

第二,假如高标票当天挂掉。

高标龙头一般都是资金关注的核心,很难直接被埋死,不到当天收盘,都还是有机会翻盘的。除非是午后已经明确的图形走坏,一般也会把市场信心带崩,在人心最惶惶的时候顶上的龙头,人心满分。

用心学习的同学会发现一个问题:这不是和隐形空间板矛盾的吗?

专门来回答一下,这两种情况看似是矛盾的,实则不一样。大家是否记得当时对隐形空间板的定义,特意强调过在被动空间板之下的实际空间板,这两个票对市场的作用有天壤之别。

第一个问题,什么是隐形空间板?上周已经说过定义了,引用一下。

第三种,在被动空间板之下的实际空间板,也给它来个名字,就叫做隐形空间板吧。也就是说,一旦被动空间板挂了,那么能上位的就是隐形空间板。比如03-19的国际实业之于复旦复华等。

隐形空间板,是市场的实际空间板,而高标的空间板是被市场的好行情带起来的涨停连板,对当天市场的意义很弱。但是,文中说的这种新龙头试图代替老龙头,是一种取代关系,它要承担起市场实际作用的。但实际上,老龙头的影响力还在的,并不是被架空的票,是有强题材板块联动性的。

举个例子吧。

03-18的复旦复华和国际实业

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复旦复华当天的这个回封,代表意义比较低,对市场几乎没有什么带动性,只靠着自己是高标的身份,以及当天指数非常强势的行情,才回封的。但是低位新起来的几个票,虽然也没什么带动性,但是第二天国际实业走出弱转强,带动了一带一路,这就是隐形的意义。

08-28的西菱动力和深大通

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刚才已经举过这个例子了,深大通上板之后对当天的盘面有非常重要的作用,它依旧是市场的核心,它一路都有带动深圳板块。而西菱动力的军工或者是汽车零配,只是昙花一现,试图替补,但是高标没死还有权威。

不可否认的是炒股是概率,也未必全部的都不会成。只能说大多数情况下,分歧日早盘的加速穿越,是很难成的,综合考虑最好避开掉。


三、哪种票可以买,逻辑是什么?


一种是刚才说的隐形空间板可以买,这个案例我们以前已经讲过了。

周六专栏6:隐形空间板的玩法

一种是调整之后的启动日龙头,可以买。因为这是一种强势的表现。调整日直接走强,是一种先锋作用,属于弱转强的领袖。调整日直接走强,是一种先锋作用,属于弱转强的领袖。

什么意思呢,我来详细的解释下:调整期,大家都死的差不多了,但是有些票活着,大多数都是要放量的,很烂的那种,这是一种逆势走强。调整后(第二天)竟然试图出现加速穿越,这就是大家熟悉的弱转强这是一种非常强势的表现。

案例1:03-30的宝塔实业

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前一天市场分歧,宝塔实业出现爆量烂板。但是第二天出现了高开,这是弱转强,在调整后的交易日出现弱转强试图加速穿越,这是可以参与的。如果当天启动行情,这基本就是龙头票,因为它是先锋头阵。

大家注意这里面依然是有预期的,二者的关系是相互的,怎么确定当天是启动呢,事后可以看出来,但是龙头都要在最开始的就启动的,龙头是要引领启动的,所以龙头出现这个信号,会助推启动的。

有些拗口,大家多读几遍,试着理解。

总结一下:

1、分歧日,上午的加速穿越是很难参与的。

对于高标来讲,风报比角度是非常不划算的。

对于替补标来讲,太子不能在万岁爷,逝之前,抢先登基。

2、调整后的启动日,上午的加速是可以直接上车的。

逻辑都是弱转强。

两种情况,一种是隐形空间板的穿越,一种是弱转强的高标穿越。

而且这个判断,是有主观成分在里面的,因为早上要很快速的判断出市场是否处于分歧阶段,还是处于调整结束后的可能启动阶段,大家多理解。


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